“甚至这都可以在售后市场上给到一些4S店进行选装件的升级换代。”
但是这种优势却是在快速的消失，公司的前景开始变得不是那么明朗。
虽然跟十年后的电动车算力相比，32TOPS也不算特别的优秀。
如果搭载两颗的话，可以完成的任务就非常多了。
在欧美企业里头，项目直接取消之后，往往就是伴随着把这个项目的人都给开掉。
就在英特尔收到了南山半导体开发了NS9155全新一代智能座舱芯片的时候，英伟达这个特殊的对手也已经在针对这个事情讨论了。
听欧德宁这么一说，帕特在旁边补充了一句，道：“我们的车规级芯片开发比较慢，除了自身的原因之外，跟各个主机厂不愿意主动的跟我们合作开发也有关系。”
“这么一来，单单是明年一年的采购数量，预计就会超过20万颗。”
帕特直接把英特尔在车规级芯片领域面临的尴尬处境给说了出来。
章京进一步的把NS9155芯片的先进性给介绍了一下。
但是最终并不会给未来汽车的NS9155的搭载带来什么太大的影响。
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