由于水浅，在黄海航行的船只通常是平底的，并且吃水不能太深，这就极大影响了船只的载重能力。沿沙行驶，潮涨行船，潮落抛泊，自然也谈不上什么效率。
更大的麻烦是，我国东部沿海常年受到寒流影响，这条中国沿岸寒流从北向南永不停歇，所以南粮北运是要逆流而上的。
如果到了冬天，北风呼啸，更是难上加难，就算硬帆船有切风航行的能力，那速度也是非常感人的！
如今已经临近年节了，刘家港水域已经挤满了泊船，装载粮食，蓄势待发，他们的目标是在一个月的时间内，完成从长江口到辽南或者直沽口岸的一次往返，争取赶在明年的元宵节前返回江南。
历史在螺旋，而大明像是掉进了滚筒洗衣机，都快螺旋进下水道了，由于海禁政策的实施，大明的海上力量、航海技术都经历了大倒退。
甚至就连郑芝龙的运粮队，走的也只是沿岸的初级航线，每年最多往返两三趟，每年运送二百万石粮食，运量甚至还比不上漕运！
这一次的运粮队并非出自郑芝龙一家，而是登莱水师、浙江水师、福建水师、广东水师，以及郑芝龙名义上的东番水师组成的庞大舰队。
这支舰队的规模达到史无前例的六百条船，准备一次性运送一百二十万石粮食，其中二十万石入山东作赈灾粮，一百万石则送往辽南。
第237章大明顺风快递
登莱、闽浙水师的三百条船从苏州太仓提了四十万石粮食离港，自刘家港开洋后，最初的这段路程，船队的航行速度并不快。
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