就餐期间，李炫宏突然问道，朴志勋也就是现代汽车的负责人。随着东大举国之力发展新能源，虽然市场还没有完全接受电车，但日韩系品牌确实遭到冲击。
第450章：新能源的‘新’
日系车还好，本田丰田基本盘依旧牢固，听说是沿海的两广对于这两个品牌情有独钟，虽然不像以前动辄加价三五万购买，但销量并没有受到太大影响。
有句话说得好，老二跟老大打架，把老三干死了，韩系车就属于那个快被干死的老三。
他们现代汽车拥有两个主要品牌，分别是现代跟起亚，去年全年他们对华销量还有117万辆。
但今年，截止至九月底，销量直接腰斩，只剩下45.5万，全年应该很难超过60万，下降50%。
这种下降可能还不是暂时性的，因为他们主要销售车型的价位在10-20万之间。
这个区间有比亚迪，威马、小鹏，还有冲击中端的五菱、奇瑞、吉利，还有降下身段的本田丰田。
让他们本就岌岌可危的市场，越发的岌岌可危，朴志勋想找陆良聊聊。
“替我转述朴社长，上次已经聊过，如果对锂能有兴趣，可以去魔都找我。”
内容未完，下一页继续阅读