零部件供应模式，就是他们扮演者供应商的角色，根据甲方需求，定制雷达激光技术包，并做好售后服务。
HI模式是一种深度合作模式，与车企联合开发汽车智能部件，如智能驾驶和智能座舱等，并享有一定的管理权和决策权。
最后的智选模式，就是完全主导，全面参与车辆的全流程开发，并享有绝对的主导地位，包括产品的定义及以后的定价，选择这个模式的车企，说白了就是傀儡。
现在群雄并起，逐鹿中原，鹿死谁手，尚未可知，智选模式应该没人选择。
而第二种的HI模式，又有概率被花为一步步的蚕食，最后变成智选模式。
所以花为现在只能提供零件供应模式，提别的，别人也不会答应。
但零部件供应模式，天星车机装载量已经超30万，久经市场考验，口碑良好。
就算花为拿得出车机系统，也是全新没有经历市场检验，凭什么跟他们竞争？
“那魏总去深镇，就是白跑一趟？”秦思远疑惑，总不会全是烟雾弹吧？
王晓峰接过话茬：“不全是，起码有两个原因，第一为以后做准备，因为他们不希望看到天星一家独大，第二提高议价权，让我们知道，我们并不是唯一的选择。”
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