测试内容是满载四人跟配重，以70均速行驶，连续向左向右躲避障碍物，表现越好分数越高。
就像二十来万的丰田亚洲龙，跟三十多万的宝马325，宝马三系有点压力但能过，可是亚洲龙就过不了，会翻车。
这项性能就是取决于底盘的调教技术，只是国内除了从业者，恐怕大部分人都没听过麋鹿测试，技术自然远不如国外。
陆良面露微笑：“上次您说过，我一直记在心里，所以打算花点钱，请通用集团的技术团队，过来调教一下底盘。”
哪怕他跟通用合作，在底特律花大价钱投资建厂，但底盘技术不是一朝一夕就能学会，现在该花钱请人，还是得花钱请人。
“您这么说我就放心了。”张培强长呼一口气，陆良问道：“张教授，您有做过整车基本预算吗？”
“陆总，这方面我不是太清楚，不过有人一直在记录。”张培强招手唤来另外一位助理：“他叫钟少卿。”
钟少卿面露微笑，点头问好：“陆总，如果以最基础版本为例，造价应该在22到27万之间。”
之所以有五万这么多的差价，主要现在还很难计算，因为很多配件都是定制，被收取很高的价格。
只能站在供应商的角度，用人工加成本再溢价20%计算，推算以后的整车造价。
不过20%溢价是可以被压缩的，关键在于陆良跟供应商们之间的博弈。
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