第二季度数据刚公布不久，新能源车市场份额再次上涨，出货量达42.1万台。
据汽车媒体预测，全年总出货量达120万台，应该不是难事。
比亚迪销量遥遥领先，特斯拉紧随其后，其次是五菱老头乐，威马、理想等能源各大势力。
就连被誉为‘两田’自留地的老广，在第二季度，日系燃油车的销量都同比下降4.12%。
原先需要加价几万购置的日产轩逸、丰田卡罗拉、丰田雷凌，也不再是供不应求的状态。
不少经销商都在哭穷卖惨，每个月都是大几十万的亏损，再这么下去，他们就要倒闭了。
加价购置，是传统4s的店的主要营收之一，收入占比甚至超过车贷的金融咨询费。
原先每个月仅靠加价，都能赚100万，现在只剩下20万，可不就是要倒闭了。
国家发展新能源车，发展新能源产业，初具成效，已经打烂很多人的饭碗。
他们绝对不会放过这么好的机会，肯定会狠狠地抨击新能源车。
“那我发了？”王楚婷小声问。
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