项目名字更改，也会代表着很多人无法在上面署名，所以，秦亮不觉得需要更改名字。
咱们国内的航空发动机，一直都是按照涡扇，涡喷来命名的，现在继续这么搞就行！
至于什么民用，军用……F110还和GFM-56有很大的历史渊源呢，这又不是什么大事！
“好，那就这样命名！”张工点头：“对了，军用的涡扇十B，在410厂台架试车，您……您什么时候有空，过去看看？”
“还是410厂生产的？”秦亮突然有些担心。
“他们只生产加力燃烧室和尾喷管。”
秦亮松了一口气。
航空发动机，最精密的就是这个双转子结构的主体，尤其是后面的热端部件，至于后面的加力燃烧室……
加力燃烧室已经在涡轮的后面了，对前面没有任何影响，对于涡喷来说，主要利用主燃烧室没有完全消耗的氧气，而对于涡扇发动机来说，还可以利用外涵道的新鲜空气。
所以，涡喷的加力推力都不大，毕竟主燃烧室剩下来的氧气，百分之二十都不到，而涡扇的外涵道里，氧气就多了。所以，打开加力，一般都会增加一半的推力，当然，随之而来的，也是燃油嗖嗖地消耗。
这些东西，不出意外的话，应该就是从涡扇六上移植过来的了！
内容未完，下一页继续阅读