“机翼是不需要强化了，但是唯一需要强化，高平尾的布局，在设计的时候，就需要加强垂直结构，而且，更关键的是，机翼的扭转效应无法综合，导致机翼面积小，麦道-82和其他同类型客机相比，操控要难，就是因为机翼面积不够大，这是至关重要的缺陷。”
在飞行过程中，机翼产生的是升力，而机身产生的是重力，这样，在翼根的地方，升力和重力这两种力量就会相互较量，形成很大的扭力。
这样翼根部位就得强化，而且机翼面积也不方便太大。
在飞机上，发动机是一个很重的部件，将发动机吊挂到机翼上，那就意味着把机身的重量分散了一部分到机翼上，翼根处的平衡最为有利。
“同时，在机翼上布置，发动机会远离机舱，这样可以减少噪音传入，由于油箱也在机翼上，这样油路的设计可以最短……”
机翼吊挂发动机的方案能成为主力，自然也是因为各种优缺点对比之后得到的结果。
麦道坚持传统，结局就是无法选择最优的气动布局！
咱们东方反正是第一次搞，怎么合适就怎么来！
麦道的人沉默了，认真思考起来，貌似……这种方案是有很多的好处！
“秦，这些方案，我们麦道需要研究一番，请给我们一段时间。”米查尔-希尔斯说道。
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