作为经验丰富的老教授，周旭并不害怕其他人听课，主任怎么了？直升机这个专业领域里，自己才是权威！不过……加上秦亮就不一样了，这小子邪乎得很，很多专业知识，他比老师们还懂！
“各位同学，我们继续上课，如果把发动机比作直升机的心脏的话，那桨箍就是直升机的骨骼，它负责把动力传递给旋翼，而且还需要控制旋翼桨叶在三个方向上的运动……”
直升机垂直起降简单，有头顶的大盘子就能旱地拔葱，但是，直升机怎么向前飞？
这也是大盘子的功劳！只是整个大盘子会向前倾斜，这样提供的动力，不仅仅向下吹风，还向后吹风，所以，看电影，直升机向前飞的时候，机头都是向下倾斜的，就是因为此时大盘子整个盘面都会向前下倾斜导致的。
控制大盘子的方向，就是桨箍的作用。
同时，在直升机领域里，还有一个重要的技术叫做总矩，这就是控制桨叶扭转方向的机构，扭转角度越大，同等转速下，提供的推力也会越大。这个改变总矩，也是在桨箍上实现的。
所以，桨箍就成了直升机上仅次于发动机的最重要的装置。
秦亮以前也就是知道倾转旋翼机，这个不需要桨箍，而现在要搞直升机，这桨箍的难关必须要攻克！
“由于桨箍非常重要，所以，世界各国的直升机专家们，都在研制先进的桨箍，比如说美国的黑鹰直升机，已经舍弃了中重型直升机上常用的铰接式桨箍，创造性地研制出来了球形柔性桨毂，传统金属轴承替换为弹性抗拉材料，核心结构采用球形万向轴设计，每片旋翼单独连接并通过柔性材料吸收扭力与拉力……”
铰接式的桨箍，就是在桨箍上安装挥舞铰、摆振铰和变距铰来实现桨叶的挥舞、摆振和变距运动。这样结构成熟，但是体积和重量都很大。
以前的时候，秦亮知道黑鹰先进，只是听说过保险丝的事情，说米-171一百多个保险丝，而黑鹰一个都没有，这个也不知道真假，或许就是为了让读者理解容易而编造的，现在，秦亮听着这些介绍，感慨万千，一个自己不熟悉的桨箍，都有这么多说法。
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