这家伙，居然开始装不懂了！
“我们再说最后的透平涡轮，这个的工作温度，应该就在八百摄氏度左右，和我们的汽轮机工作温度差不多，只要从汽轮机生产厂那边，协调过来就差不多，经过前面这些改进，我们的燃气轮机，应该能达到15兆瓦的功率输出，满足海军的需求。”
燃气轮机和蒸汽轮机，其实没太大区别，所以，后世国内也有很多蒸汽轮机的工厂转产燃气轮机，甚至还造出来什么100兆瓦的燃气轮机，然后媒体就开始吹嘘，这东西可以装到航母上云云。
实际上，地面使用的燃气轮机，都是单轴布局，体积大，重量大，也没有抗海上风浪摇摆的能力，那种100兆瓦的燃气轮机，根本就上不了军舰，属于外行的YY而已。
要么是航改机，要么是专门研制，少说也得是双轴结构才行，不过，后面的动力透平涡轮，还是可以借鉴普通汽轮机的。
施罗德心中暗笑，这些东方人，还是不懂！
“秦亮同志啊，刚刚施罗德先生说，轴承也是个大问题。”李国富继续提醒。
“嗯，这个问题的原因很复杂，比如说，因为燃气轮机在海面上开动，所以空气密度足够大，从而对止推轴承的轴向力比较大，再比如说，压气机迎面没有气流吹过进行缓冲，不过，这个问题不是什么大问题，完全可以通过设计来避免。”
秦亮回答得很干脆：“毕竟，改成舰用燃气轮机，本来就要增加缓冲装置的，正好连同这个问题一起解决掉。”
军舰在海上来回晃动，给燃气轮机的工作带来了不利影响，老毛子的狗头两万五，那是专门设计的，在设计阶段，就直接解决了这个问题，而美国佬的航改机，则是安装特殊的机座来缓冲的。
这些都要考虑，都要改进，顺带着把发动机轴承的问题一起考虑进去就可以，这并不是难以解决的。
内容未完，下一页继续阅读