秦亮思考片刻：“如果不用可变后掠翼，那为了提升高空高速性能，就只能用变循环发动机了。”
普通的发动机，都是单模式的，涡喷就是涡喷，涡扇就是涡扇，冲压就是冲压，变循环发动机，则是把这些发动机组合起来。
比如说，在起飞的时候，所有的进气门都打开，此时发动机就是涡扇的模式，到了高空高速下，涡扇的外涵道，不仅仅无法提供更强的动力，还会因为迎风面积大而带来更多的阻力，这个时候，就可以关闭外涵道，只保留核心机，把涡扇变成涡喷模式。
至于速度更快的时候，那迎面吹来的气流，直接就被压缩了，就连核心机中的压气机，也变得多余了，就可以通过管道，把进气直接引入燃烧室，燃烧后喷出，这个时候就变成了冲压发动机的模式。
这些技术，从理论上来说是最优秀的，但是实际操作起来，却是最复杂的。
所以，到目前为止，唯一成熟的，就是黑鸟的发动机了。
普惠的工程师们创造性地想出来了涡喷和冲压组合的发动机，在发动机外面增加了六根额外的管子，就实现了把气流从前方直接灌进燃烧室的目标，把涡喷直接变成冲压发动机。
米格-25虽然能飞3马赫的速度，却只能短暂飞行，时间稍长就会烧毁发动机，而黑鸟侦察机，那是能用3马赫以上的超音速长时间飞行的，甚至能飞到3.5马赫以上，最优秀的是，这种状态下的飞行，比低速的时候还省油！
至于第二款，就是在ATF项目竞标的时候，通用电气的YF120变循环发动机横空出世，相比之前用六个管子，它更加简单，使用了放气活门，或者叫做放气环，现在这个时候，通用电气的工程师们，应该还在绞尽脑汁想变循环的思路吧？
“说说看？”本-里奇立刻就来了兴趣。
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