常见的是三通道，有三个完全独立的控制系统，这样的好处就是允许有一次错误，三个通道中，有一个通道计算或者传输的指令和其他两个通道的相反，那么，少数服从多数，按照另外两个的来！
它的好处，就是允许有一次错误，但是，如果再出现错误呢？
早期的三余度数字电传，会再增加一套额外的液压控制系统，万一再出错，那就切换回液压系统来。
但是，液压系统毕竟会增加飞机的重量，对于静不稳定飞机来说，液压系统还压根没法控制，所以，四余度电传就出现了。
平时工作，就用其中的三个通道，第四个通道备用，等到其中一个通道出错关闭，那就打开备用通道，继续维持三个通道的电传操作，这样就允许出现第二次错误了。
如果出第三次呢？
那就跳伞吧！
出现一个通道错误的概率是很小的，两个通道都出现错误，概率就更小了，飞机从被造出来到退役，也不一定会出现一次二次错误，所以，三次错误没必要考虑。
“飞控用的是8086芯片。”宋老说道：“这也是咱们目前已经吃透的芯片了。”
机载雷达上用，机载飞控上用，这8086芯片，已经变成了万金油的角色了。
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