在场很多陪同的专家都是脸色一变，要不是秦亮等人在麻省理工搞了个隐身战斧，震慑住了很多人，此时已经有人要骂了，你这个家伙懂啥！
“秦先生，请不要乱说，三发动机，是最适合跨洋飞行的。相比四台发动机，更加省油，维护保养的工作量也减少了四分之一……”
“那要是改成双发呢？”
“那怎么可能，您大概没听说过双发延程运行的规定吧？”
马老的脸上有些尴尬，这三发，的确是跨洲际的最好选择，毕竟比四台发动机节省维护保养成本，但双发不能飞过大洋，尤其是太平洋，毕竟，因为担心发动机在空中停车，在1936年，FAA就规定双发飞机在单发失效的情况下，需要在接下来六十分钟的时间里找到机场降落。
螺旋桨时代，这意味着航线周围160公里的范围内就得有机场，喷气机时代，这个距离扩大到了八九百公里，但是六十分钟这个数字是不能改的，这就是著名的六十分钟规定。
为了规避这个规定，一大批的公司都设计了三发动机的客机，可以飞双发不能飞的航线。
“当然听说了，不过，我还听说，ICAO将这个时间提升到了九十分钟，于是，空客的A300系列飞机，就能飞很多航线了，所以……”
秦亮看向在场众人：“我推断，FAA也会放宽这个限制，比如说，提升到120分钟，这样可以让波音更好地融入市场竞争。各位，三发的时代很快就会过去，未来的天空，是属于双发的，贵方这款飞机如果提前改成双发，一定能抢占市场！”
在场众人神色各异，尤其是三星客机的工程师们，他们的确听说了很多传言，比如波音首席工程师迪克-泰勒，正在游说FAA的局长林恩-霍尔姆斯，希望能放宽双发限制，这样波音767会扩大市场潜力。
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