战斗机为了追求高速飞行的能力，涵道比一般来说不会超过1，而轰炸机，运输机，客机这些，为了追求大推力，涵道比是越大越好，八十年代常规就是2以上，到了九十年代，就是5以上，到了新千年，甚至会超过9.
这个时候，核心机几乎就不怎么输出推力了，全部用来驱动风扇，这样带来的结果就是超级省油，同时，这个风扇直径很大，导致生产困难，于是，研发工程师们就看上了复合材料，风扇也搞成了掠形大流量宽弦结构。
斯贝最需要改的，就是涵道比！
提升涵道比，提升推力到十吨左右，这样就能成为轰六最合适的发动机！
六爷在国际军机界里，就是一个传奇，从五六十年代开始，一直用到了新世纪，甚至到了2024年，依旧是战略威慑的主力，不过，当时已经是换装了D-30K发动机的新轰六了。
轰六原配是涡喷八，这款发动机的推力9.5吨，寿命八百小时，油耗高，导致轰六的航程低，所以，当东方拿到了斯贝之后，就开始研究利用斯贝来改进轰六了。
斯贝单台推力只有5.17吨，所以，得两台替换原本的一台涡喷8，于是，这种轰六改就成了两侧发动机，再加机翼吊挂发动机的独特布局。
改了之后，轰六性能提升了一大截！
发动机寿命从八百小时提升到六千小时，航程从五千多公里提升到八千公里，常规载弹量从三吨提升到六吨。
但是……到了空军手里，居然……嫌贵！
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