可以说，这发动机的设计，压根就不考虑超音速飞行需要，原本只是给亚音速的教练机和公务机准备的。
盖瑞特公司为了争夺战斗机市场，更加奇葩的直接在后面加个了加力燃烧室，就开始推销，凡是长眼睛的，就该知道这是个坑爹货了！
所以，在历史上，河沟子对面那些家伙在搞蕴含计划的时候，就不得不把发动机彻底大改了！
风扇齿轮传动取道，级数增加到三级，直接由低压涡轮推动，前面的低压压气机全部变成高压压气机，最后面的离心式高压压气机保留，燃烧室大改……
这个时候，盖瑞特公司已经被霍尼韦尔公司给收购了，发动机也最终改名成为了F125发动机。
改进的结果是满意的，最大军用推力增加到2.7吨，最大加力推力增加到了4.2吨，进一步挖掘潜力之后，动力就提升到了4.5吨。
这依旧不是最高的，1988年开始重新改款，几年之后捣鼓出来了TFE1088，海平面最大推力已经增加到了5.4吨，发展到这种动力的时候，IDF的动力不足的问题，其实就算是彻底解决了。
不过……
由于当时已经有了很多的选择，F-16和幻影2000都到手了，霍尼韦尔公司要求载机至少达到162架才会投产这种发动机，于是，IDF最终无缘这款发动机。
现在，秦亮吐沫星子飞溅，把如何改装说了个干脆利落，听得早稻田惠子和秦明都是连连点头。
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