甚至包括一些领导的脸色都不太好看：这种策略性的东西也是能够随便乱说的？XX同志真的是太不懂事了！
面对各种各样、心思不一的目光，张启航的脸色未变，而是笑眯眯的点头：“这个当然没问题……”
米山隆一下意识的竖起了耳朵。
周围陪同的地区领导们也下意识的竖起了耳朵。
“我的想法其实一点也不稀罕，这个办法，我们的东瀛同行们早就已经用过了，”望着米山隆一，张启航面带微笑的说道：“在1969年之前，在世界范围内，街车的排量最大也就在500CC左右，而且基本上都是采用了双缸发动机，到了1969年，本田率先推出了采用直列四缸风冷发农机的CB750，凭借着相比于其他品牌的街车高出至少50%的排量、更绵密的动力输出、稳定可靠的产品质量以及合适的价格，本田CB750迅速拿下了大排量街车市场的大部分市场份额；
五年后，川崎摩托车推出了本田CB750的竞争对手：川崎Z1，这是一台定位与本田CB750高度重合的产品，同样是街车，同样搭载了一台直列四缸的风冷发动机，不过与本田不同的是，川崎意识到只靠着750CC的排量是很难战胜竞争对手的，所以在保持价格与本田CB750持平甚至略低的情况下，川崎将Z1的排量提高到了903CC。
后来，为了能够更直接的向用户彰显自己在排量方面相比于本田CB750的优势，更是直接将Z1更名为Z900……”
说到这，张启航望着米山隆一，说道：“米山君，对于这段历史，我应该没说错吧？唔……我觉得川崎与本田的这段历史对于我们也很有借鉴意义，值得我们学习。”
米山隆一的脸色微微一变！
他明白张启航的意思了：你们东瀛摩托车行业当年可以用“人无我有”以及“加量不加价”这两招战胜的竞争对手，而所谓的“人无我有”以及“加量不加价”归根到底其实就是“更高的性价比”，既然这一招你们能用，我为什么不能用？
米山隆一倒是想要反驳一下张启航，可架不住张启航这一次实在是太坏了，他直接用川崎自己做例子，这让米山隆一还怎么反驳？总不能让米山隆一自己打自己的嘴巴子吧？
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