电动化的转型就是穆拉利这两年做出的最新决定。
不过大规模的电动车量产还没有到来，局面似乎就已经不是很有利了。
“由于经销商销售电动车，需要先建立相应的充电设备以及维修设施，同时投入成本培训销售与维修人员，甚至还需建置充电站，整体费用预计在100万美元。”
“这对于经销商来说是不小负担，再加上电动车如今居高不下的车价，整个市场是不是需要那么多的电动车，这是一个问号，所以不少经销商就更不愿意销售电动车了。”
在梅尔根看来，经销商开门做生意是为了挣钱。
如果卖电动车不能挣钱，那么就算是福特汽车全力去推行，最终的效果也不是很好。
不过穆拉利却是有着不一样的担忧，道：“特斯拉也好，未来汽车也好，现在的电动车销量都非常的不错。”
“特别是我们的老对手那边，S9的销量有点超出了大家的期待。”
“虽然一个月一万多的销量好像不算什么，但是考虑到电动车的整体情况，这个销量已经非常了不起了。“
“将来如果特斯拉和未来汽车推出更多价格亲民的电动车的话，那么销量是不是就会出现进一步的暴涨？”
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