“NS22的开发工作虽然比NS44晚了半年左右的时间，但是它的结构跟NS44是类似的。”
“只要NS44的所有确认工作完成了，NS22的相关进度就可以大大的加快。”
“所以最晚后年一季度就可以进入到量产状态。”
“当然了，要量产，肯定就要有客户才行。”
“魔都商飞的C919如果计划使用NS22的话，那么我们绝对是不会在日程和性能上面拖后腿的。”
曹阳在中航和魔都商飞的人过来考察之前，就已经专门的去了解了C919的相关情况。
它们准备使用的发动机的性能，自然也是很清楚。
以NS22的各项指标，可以说是全面的领先。
到时候不仅可以满足C919的需求，甚至后续的C929等升级产品，也都是可以满足要求的。
毕竟NS22在推力上面已经有冗余，完全可以让C919实现升级。
这对魔都商飞来说，其实也是一个非常重要的因素。
内容未完，下一页继续阅读